NOWY DOM Z BRAMĄ NOVOFERM

Oczywiście jeśli mamy dwa samochody i garaż dostosowany do parkowania dwóch pojazdów, potrzebujemy albo dwóch bram pojedynczych, albo jednej podwójnej. Jeśli oba samochody eksploatowane są równie często, lepsza będzie podwójna brama garażowa. Jeśli jeden użytkowany jest rzadziej, warto pomyśleć o dwóch osobnych garażach i dwóch pojedynczych bramach.

W sytuacji, gdy mamy jeden samochód, oczywistym wydaje się zamontowanie pojedynczej bramy garażowej o standardowej szerokości 2,5 m. Jednak to rozwiązanie będzie optymalne tylko wówczas, gdy garaż będzie przeznaczony wyłącznie do parkowania samochodu. Często zdarza się jednak, że oprócz samochodu w garażu przechowujemy: rowery, narty, deski surfingowe, kosiarki do trawy i inne narzędzia, opony na zmianę itp. W tej sytuacji lepiej sprawdzi się szersza brama garażowa – nie będziemy musieli przeparkowywać samochodu, kiedy musimy tylko wyjechać kosiarką. Taka brama może mieć nawet szerokość 3,5 m.

Na etapie planowania zakupu bramy garażowej warto pomyśleć także o tym, jaki mamy samochód – jeśli jest to pojazd wysoki lub np. bus, trzeba wybrać odpowiednio wysoką bramę, np. o wysokości 2,375 m. Przedtem jednak – i to dotyczy każdego przypadku – należy sprawdzić, czy budowany garaż ma odpowiednią przestrzeń montażową (sprawdzamy węgarki i wysokość nadproża).

Gniazdo elektryczne
Choć może się to wydać trywialne, często zdarza się, że podczas budowy zapominamy o tym, że brama garażowa będzie zasilana prądem, a więc trzeba odpowiednio zaprojektować instalacje i usytuowanie gniazd eklektycznych. Jedno musi znajdować się na suficie!

Właz na strych
Zdarza się, że projekt zakłada usytuowanie włazu na strych na środku sufitu w garażu, czyli tam, gdzie będzie otwierała się brama garażowa i gdzie powinna znaleźć się szyna napędu. Na etapie budowy właz warto zatem przesunąć tak, aby nie utrudniał pracy przyszłej bramy.
Myśląc o bramie garażowej warto też sprawdzić, czy w świetle prowadnic bramy nie znajdują się podciągi lub słupy – mogą uniemożliwić założenie prowadnic. Podobnie jak kable elektryczne „pociągnięte” po suficie.

Brama garażowa na wynajem?
Bramę garażową montujemy ZAWSZE po położeniu tynków. Tynki mają bowiem odczyn zasadowy i wchodzą w reakcję z ocynkowanymi elementami bramy, w wyniku czego wychodzi tzw. biała rdza. Jeśli nie mamy innego wyjścia – dobrze wietrzmy i osuszajmy pomieszczenie. Najlepszym rozwiązaniem jest jednak wynajęcie „bramy na budowę”. Renomowani dystrybutorzy bram posiadają bramy uchylne, które wynajmują na czas budowy swoim klientom. Po zakończeniu prac montuje się bramę docelową (taki zabieg chroni ją przed poważnymi zanieczyszczeniami i możliwości uszkodzeń wynikających z obecności pyłów).

Serwis bram garażowych
Bramę garażową koniecznie trzeba konserwować. Podstawą, która jest zresztą konieczna do utrzymania gwarancji, jest przeprowadzenie kompletnego przeglądu serwisowego przynajmniej raz w roku. Powinien on być wykonany przez wykfalifikowaną firmę serwisującą.
Raz na 6 miesięcy warto przesmarować substancją konserwującą rolki jezdne oraz dokładnie oczyścić prowadnice bramy, a uszczelki zabezpieczyć preparatami na bazie silikonu. W zależności od intensywności użytkowania należy wymieniać także baterie w pilocie.
Blat bramy wycieramy wilgotną ściereczką (zanurzoną w wodzie z dodatkiem delikatnego preparatu myjącego, np. płynu do naczyń). Bramy nie wolno myć w czasie mrozów.